產品簡介： SINAMICS制動模塊6SL3300-1AE32-5AA0
6SL3300-1AE32-5AA0
SINAMICS 制動模塊 輸入：600V DC 輸出：250kW/15NO 用于底盤設備 GX
參數： SINAMICS制動模塊6SL3300-1AE32-5AA0
汽車制動線控技術
汽車制動線控技術的基本思想是來自于飛機控制系統，初的線控技術是應用于飛機控制系統的一種方法。它將駕駛員的操縱指令轉換成電信號，利用飛機上裝載的微型計算機去控制飛機的飛行狀態。這種控制方式引入到汽車制動控制上，就是將駕駛員的制動操作，經過傳感器轉換成電信號，并通過一定的網絡把電信號傳送給車載微型控制器去控制汽車制動的狀態。
汽車制動線控技術中的x-by-y可理解為電控方式，這里的x就像數學函數中的自由變量，如車輪轉速模塊、電子踏板壓力模塊、車速儀模塊等輸入型傳感信號。by則代表數學函數中的算法，如ABS, ESB, EPB等汽車電子制動控制算法。Y則代表數學函數中的值域，如車輪制動模塊、發動機傳動力控制模塊等輸出型驅動信號。
由上訴汽車制動線控系統所組成的網絡是一種特殊的局域網，它的使用環境與普通的局域網不同。汽車機箱的內溫度變化很大、在行駛過程中可能出現較大的振動、發動機點火等裝置都會帶來意想不到的干擾。尤其是對于汽車轉向系統和汽車制動系統對車輛安全性的要求*，這就要求該網絡系統應具有實時性、可靠性和抗*力強等特點。汽車電子制動控制就是利用其線控技術對汽車行駛過程中的各種安全問題進行合理的管理，并且由電子控制的方式實現其實時可靠的制動過程。從技術上來看，比*使用的傳統型制動控制模式有很大的進步性。
汽車電子輔助制動控制方法
汽車電子輔助制動控制方法是利用駕駛員的制動操作進行電子輔助制動控制的方法總稱。用此方法時，需要有一個*控制單元按照汽車制動線控技術去處理，模塊控制器通過一定的網絡傳送過來的信號，并根據制動算法的要求去控制相應的車輪制動模塊。*控制單元和各個模塊控制器之間的空間分布設定后，通常用滿足一定要求的總線來作為它們之間的通信媒介。汽車電子輔助制動控制方法通常使用工作頻率為30-50Hz的車輪制動模塊，這是因為車輪制動模塊中制動器的機械運動速度比控制信號的處理速度慢，因而控制信號需要匹配車輪制動模塊的工作頻率，同時也可以避免車輪的*抱死狀態。另一方面，汽車電子輔助制動控制方法通常使用頻率為10Hz--10KHz的車輪轉速采集模塊，這是中檔汽車在高速行駛過程中對車體狀態的一種判斷，也是汽車電子輔助制動控制的一大特點。
但是由于采用了駕駛員制動操作自身的不完善性，導致對突發情況下的制動很難保證其效果。在復雜路面的情況下，需要進行連續并即時的制動時，如果系統缺乏良好的實時性制動，將無法準確的判斷其///佳的制動點，從而不能滿足汽車制動安全的實際需求。針對這一問題，本文討論汽車電子輔助制動控制法在實時制動方面的問題，并給出了一種無需駕駛員制動操作，也能準確的判斷其///佳制動時刻的汽車電子制動控制的方法，即實時的汽車電子輔助制動控制方法。
信息：
| 產品 |
| 商品編號(市售編號) | 6SL3300-1AE32-5AA0 |
| 產品說明 | SINAMICS 制動模塊 輸入：600V DC 輸出：250kW/15NO 用于底盤設備 GX |
| 產品家族 | 制動單元 |
| 產品生命周期 (PLM) | PM300:有效產品 |
| 價格數據 |
| 價格組 / 總部價格組 | IE / 751 |
| 列表價（不含稅） | 顯示價格 |
| 您的單價（不含稅） | 顯示價格 |
| 金屬系數 | 無 |
| 交付信息 |
| 出口管制規定 | AL : N / ECCN : EAR99H |
| 工廠生產時間 | 30 天 |
| 凈重 (Kg) | 6.800 Kg |
| 產品尺寸 (W L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 未提供 |
| 包裝尺寸單位的測量 | 未提供 |
| 數量單位 | 1 件 |
| 包裝數量 | 1 |
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6SL3310-1TE32-1AA3
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1FK2104-5AK10-1MA0
SIMOTICS S-1FK2 HD 伺服電機 M0=2.4Nm； 當 nN=6000 每分鐘轉數時 PN = 1.07kW (380-480V)；PN = 0.75kW nN=3000 每分鐘轉數時(200-240V)； 帶駐車制動器； 防護等級 IP64； 軸 D19x40mm 帶滑鍵； 絕////對值編碼器 22 位 + 12 位 多匝（編碼器 AM22DQC）； 帶 OCC 接口 連接器尺寸 M17，可旋轉；
1FK7042-2AF71-1CH0
SIMOTICS S SIMOTICS S-1FK7 同步電機 1FK7-CT PN=0.82k UZK=600V M0=3Nm(100K)； NN = 3000rpm；自冷卻式結構 MB 5（IM V1，IM V3）法蘭 1 功率連接器可旋轉 絕///對值編碼器 24 位 +12 位 多匝，帶驅動 CLiQ 接 口（編碼器 AM24DQI） 光滑的軸，公差 N，帶 抱閘，防護方式 IP64
1FK7063-2AF71-1BG2-Z X01
