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儀器網 時事聚焦】電動自行車，一種以蓄電池作為動力
能源的
交通工具。與傳統自行車相比，電動自行車行駛途中基本都是依靠電力驅動
電機工作，操作體驗上更接近摩托車，也更加省力，因此在市場上出現沒多久變開始普及開來，時至今日已經是道路交通主流的交通工具之一了。
而提到電動自行車的發展，就離不開兩個字——“安全”。事實上，從電動自行車出現開始，因它而起的爭議就接連不斷，并且這些爭議幾乎都是圍繞道路安全出現的。其中原因也和早期電動自行車缺乏明確的交規限制有聯系。
好在近幾年，隨著道路安全規范的不斷完善，各地都對電動車規范行駛做出了明確的限制，電動自行車交通安全也得以有所提升。但即便如此，還有一個問題困擾著電動自行車的使用安全——電池。
前文提到過，電動自行車是以蓄電池作為能源的，也正因為如此，電動自行車的發展其實本身也依賴電池技術的發展。更直接地來說，正是因為鉛酸電池實現了使用壽命以及充放電效率上的突破，電動自行車才成為一種快捷、環保、方便和廉價的出行方式，逐漸取代摩托車與部分自行車。但是，既然使用了電池，有兩個問題就無法規避——電池的實際壽命以及充電問題。
電池實際壽命其實很好理解。在我們日常使用過程中，受到溫度、濕度、使用頻率的影響或者是電池在使用過程中出現了磕碰，電池的壽命都會受到影響。一旦電池壽命到頭，如果不及時更換便會出現安全問題。而目前有許多居民抱著僥幸心理，沒有給自行車電池做定期檢查的習慣，這也直接導致許多突發性電池安全事故的產生。
至于充電問題就復雜了，可以分為人為問題和技術問題。人為問題又包括兩方面，操作問題和安全意識問題。所謂操作問題包括但不限于不規范使用充電樁，充電環境與額定電壓不符等等。而這些操作都可能引起電池的損壞。不過如果僅僅只是這樣，至少對于人身安全的威脅還不大，更糟糕的是因為安全意識造成的電源事故。例如將電動車電源帶回家充電。好在在最近各地都開始對這種不規范的充電行為進行遏制，通過出臺相關的方案來強制性要求大眾規范使用電動自行車。像是北京就將電動自行車“上樓入戶”的危險行為逐步納入征信體系，嚴懲那些不聽從勸阻、制止和報告之外，拒不改正、情節嚴重的電動自行車使用者。
至于技術上的問題，其實簡單的來說就是有些電動車的電池過于老舊，不支持相關的充電協議，因此在公共設施上充電的時候會出現突發性事故。而這種不同產品之間差異帶來的安全問題，其實也是現在電池技術需要突破的一個問題。隨著電能與環保之間的聯系日漸密切，電池在交通工具上的運用其實越來越普及，這一定不僅僅體現在電動自行車上。而目前大部分電池都開始保留一套無關乎品牌充電設備的通用協議，這份協議包含了充電插口、充電的電壓電流以及額定攻略的信息，還包括自動斷電等涉及充電安全的附加項。或許，伴隨著有關技術的持續發展，電池技術將會成為保障電動自行車乃至所有電動出行工具堅實的第一道護盾。
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