【中國儀器網(wǎng) 材料化工】導(dǎo)讀:不久前,法國吉倫特省一段由(或者說幾乎)可再生材料建設(shè)的高速公路投入使用試驗。據(jù)當(dāng)?shù)赜浾邎蟮辣硎荆谶@段“可再生”高速路行駛的感覺與在普通路面行駛并無太大差異。
“可再生”鑄就“可持續(xù)”
據(jù)悉,這段在法國投入試用的“可再生”高速路使用的是一種“瀝青混合料”,這種材料由砂礫、沙子、黏合料制作而成,其中除了少量必要的添加劑外,基本都源自舊道路的骨料。換言之,這段道路的建設(shè)并沒有使用原始骨料,一定程度上節(jié)約了自然資源。并且報道還說道,此次道路建設(shè)用到的材料,是使用一個可移動的工廠完成運輸?shù)模诠?jié)省運輸成本的基礎(chǔ)上,確保混合料的再生使用率。
事實上,這次“可再生”高速路使用試驗,試一次對于可持續(xù)發(fā)展思路的實踐過程。高速公路作為城市交通的主干之一,受到車輛行駛帶來影響的同時,還會受到天氣因素帶來的影響。一般來說,根據(jù)道路使用材料的不同,高速公路的修理周期也不同。以瀝青為例,一般的高速公路在車流量一定的情況下,每年都會進行路面維護保養(yǎng),5-8年進行一次中修,10年左右進行一次大修,當(dāng)然實際修理情況及周期需要看路面損耗情況。而每次維護修理道路的過程中,難免會使用到骨料以及瀝青:骨料的制作需要耗費一定的人力與物理,而瀝青的使用除了能源的消耗外,還會對環(huán)境與人體產(chǎn)出一定的損壞。
換言之,如果此次“可再生”高速路的試用能夠得到好的結(jié)果,那么未來這種技術(shù)應(yīng)該會逐漸取代傳統(tǒng)的路面建造及修復(fù)方式,從重復(fù)利用資源、減少污染物排放以及降低能源和人力消耗的角度進行公路建設(shè),多方面切合可持續(xù)發(fā)展的思路。
新材料研究和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)聯(lián)
可持續(xù)發(fā)展顧名思義強調(diào)的是發(fā)展的可持續(xù)性,其中包括了生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性、經(jīng)濟的可持續(xù)性、社會穩(wěn)定的可持續(xù)性。以前文提到的“可再生”高速路來具體解釋的話,道路建設(shè)和維護屬于對于居民出行及公路運輸?shù)谋U希且环N助力社會穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的過程;材料的重復(fù)利用以及生產(chǎn)運輸上的節(jié)約成本,都可以歸類為經(jīng)濟持續(xù)性發(fā)展層面的行為;而生產(chǎn)過程中,避免污染材料的使用、污染物排放以及重復(fù)利用資源一定程度上確保了生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性。
針對可持續(xù)發(fā)展,近年來有很多的思路,譬如新能源、資源再利用等等,新材料也是其中之一,但是這些思路并非完全獨立,有時候還會存在一定的交集。
目前,新材料的研究方向有很多,譬如碳纖維的使用強調(diào)牢固性與輕便性,納米陶瓷材料可以增加產(chǎn)品的耐熱性和牢固度……大多數(shù)新材料在研發(fā)的過程中,都存在一定的目的性。可持續(xù)發(fā)展作為人類共同面臨的一個問題自然也成為了新材料研發(fā)的重要方向,比如新型可降解塑料的研究就是為了針對白色污染,尤其是近年來被重視的塑料微粒污染問題。此外,美國賴斯大學(xué)科學(xué)家還研究出一種多孔新材料,這種材料能夠有效的分離天然氣井井口的二氧化碳和天然氣,不但比傳統(tǒng)方法更廉價、能耗更低,同時也更加環(huán)保。
針對新材料的研制,各種儀器設(shè)備可以說是必不可少的工具。針對新材料研究,除了需要借助
光譜、
色譜、顯微鏡等儀器對其結(jié)構(gòu)成分進行研究外,制作的過程往往需要反應(yīng)釜等設(shè)備的幫助,并且,投入試用前需要各式各樣的試驗機對其基本性能進行評估。
結(jié)語:“可再生”高速路是可再生能源利用在交通出行上的一次實踐,也是對于新材料投入使用的一次試驗,其中包含了人類對于美好未來的努力和期望。不過,在再生材料的使用以及新材料的研制上,也需要無比謹(jǐn)慎,應(yīng)該避免諸如再生塑料二次污染這類事件的發(fā)生。小編以為,保護環(huán)境是材料化工的發(fā)展的目的之一,同樣也是發(fā)展材料化工的原則,愿未來更加美好。
(本文參考資料來源:參考消息)
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