AB膠在附著力測試儀使用上的作用-珠海天創儀器總結

在美國狄夫斯高PosiTestAT 數顯液壓拉拔式附著力檢測儀上有個必須的產品  那就是AB膠水！

本技術說明的主要焦點是膠粘劑的選擇，制備和應用文件的重要性，以確保小車粘合劑和涂層粘接界面粘接力強。

膠粘劑的選擇和應用

附著力測試的基本目標是產生一個涂層失效。  下測試的涂料可能會遇到基體和涂層之間的一個接口故障時，或個人之間的被覆層的多層應用程序  也可能會遇到在一個特定的內聚破壞的涂層  理想的粘合層，提供了一個強大的債券在兩個小車粘合劑和粘合劑涂層界面下測試的涂層比故障點。  這確保了所有拉力測試結果是有效的和有意義的。 

同樣重要的是，粘合劑被預先上的涂層進行測試，以確保它不會產生一個可見的變化，涂層的性能，    理想的情況下進行該測試時的粘接劑充分混合，并施加到涂層直到膠粘劑*固化。  涂層的性質的任何改變可能的結果無效。  我們的實驗室測試已經證明，一些積極的粘合劑將充分削弱特別是涂料，降低其粘結強度，  在一個案例中，粘合劑反應涂層，增加其新化合物*固化后粘接強度。 

PosiTest的附著力測試儀在整個開發周期進行了一些實驗。  這些結果和結論的整個技術說明引用  另外一個實驗中，制定并實施了量化這些結果和方便寫這篇文章。

選擇環氧樹脂膠粘劑的注意事項

固化時間-建議愛牢達2011對于大多數應用程序的固化時間為24小時。  一個實驗涉及24推車拉固化時間和24小時后，一個額外的24推車經過整整5天的治療，  結果是相當類似的平均粘合劑債券在2706 psi失敗后24小時后5天的2729磅。  這可能是小幅增加沒有統計學意義，并有助于證明，愛牢達2011使用的是能夠實現其預期的24小時窗口內的zui大粘接強度。

工作生活 - 愛牢達2011有2個小時的工作壽命在室溫下，這可能有助于在較大的就業機會，方便放置行李推車。

固化溫度-愛牢達zui小的固化時間可能會下降至15小時，5分鐘固化溫度增加從68F到302F。  注意：施加熱可能會影響涂料和債券的基板。

當混合2部分環氧樹脂混合比-堅持以混合樹脂和固化劑之間的比例是重要的。  愛牢達膠粘劑管內置的單柱塞控制混合比的理想選擇。  混合過程仍然需要用戶的照顧，以確保沒有堵塞可能會影響這些量。  同樣重要的是，*混合樹脂和固化劑，同時避免從周圍的環境中的氣泡和雜質。

應用滴膠厚度-每制造商的指示，2011年愛牢達理想的應用厚度為2?4密耳。  小車表面采用大方量的環氧樹脂通常可以達到所需的厚度。  蔓延，直到光滑，甚至在表面上，然后小心地放置在表面上小車，小車推直下擠出多余的環氧樹脂膠粘劑厚度在目標范圍內傾向于自我水平。

處理強度 - 愛牢達2011具有完整的操作強度已經達到了7個小時的等待，直到 - 這可能需要舉行推車使用磁帶或類似材料的涂層，直到部分固化。

環氧樹脂處理和存儲信息 - 材料混合使用和保質期，儲存溫度之間的溫度也很重要的考慮因素時，使用愛牢達膠粘劑。 

每當意外或過早發生故障，重要的是審查使用和更改其應用過程中的粘合劑。

難以堅持的表面

  DeFelsko的客戶示例程序等方面獨立，涂層本身可能是一個決定性的因素，在選擇膠粘劑。各種應用已經接收到。 

當測試一個樣品，通過透明聚碳酸酯薄UV涂料，愛牢達環氧樹脂是*能夠實現20％的涂層拉脫80％的膠粘劑涂層失效  發生故障約400磅，  當愛牢達取代樂泰玻璃粘接拉斷所需的100％，600磅的預期強度。

在另一個示例中，一個漂亮的聚四氟乙烯涂層鋁，愛牢達環氧樹脂和其他幾個粘合劑的經歷了100％的粘合劑涂層失效下100磅。  泰玻璃粘接能夠提供部分拉銷超過1500磅，然而重復性不足以直接推薦  給用戶的建議是用膠粘劑生產廠家合作，達到一個更合適的替代應用。

更快的固化時間

許多客戶詢問有關使用氰基丙烯酸酯，這部分通常被稱為“*的膠水”，到位的提 ??供由兩部分組成的環氧樹脂膠粘劑  氰基丙烯酸酯，zui出名的是其較快的固化時間，便于應用，相對強大凝聚力的優勢，  zui大的缺點是，他們往往遇到粘接失敗小車粘合劑和涂層粘接接口在較高的粘結強度。  特定的粘結強度低應用，他們可能仍然是可以接受的，甚至是。

應該指出，即使如氰基丙烯酸酯（工作壽命在幾分鐘與幾小時測量）快速固化膠粘劑粘結強度顯著增加，固化時間增加  ，在證據充分的挪威實驗^? 4種不同的氰基丙烯酸酯都表現出顯著的從1到5小時，室溫粘結強度的增加，固化時間增加，  升幅介乎7％至21％。  此外，脫穎而出的氰基丙烯酸酯結果之間的變化呈下降趨勢固化時間增加。

結論

雖然愛牢達2011建議作為一個行業接受的多用途粘合劑，它是由用戶來選擇zui能滿足其應用程序特定的附著力測試要求的粘接劑，  如果所選擇的粘接劑涂層不發生反應，這是一個可以接受的選擇只要粘附失敗的大部分被限制在一個單獨的涂布層，涂布層之間，或在涂層和基體之間