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　　汽車環境模擬試驗室”
 

　　一輛車作為遮風擋雨的行駛工具，自然要風里來，雨里去。為了應付各種各樣的自然環境狀況，一輛新車在正式使用之前，必然要進行各種惡劣環境測試，以改進從而大限度提升的駕駛人身安全和駕駛體驗。如果要進行季節環境測試，一輛新車又不可能真正地等到季節來臨，如果要是照這個進度進行下去，一輛新車的測試周期需要等待一年。
 

　　正是因為這個原因，汽車環境模擬試驗室應運而生，并且逐漸成為整車性能研制的重要手段之一。因為它不受環境因素的影響，它極大地縮短了實驗周期，受到了廣大汽車企業的歡迎。
 

　　汽車環境試驗室可以模擬汽車在實際行駛中遇到的雨、雪、陽光、振動、冷熱負荷、高低氣壓和行駛速度等，這是一個大型而復雜的系統，能夠模擬多數車輛試驗所需的外部自然環境。在環境模擬試驗裝置中進行整車試驗具有不受地區、季節及時間限制，可復現自然條件、模擬極值條件，可在相同環境條件下多次重復試驗，有利于評估和詳細分析汽車可靠性數據結果。
 

　　汽車環境試驗是國內近十幾年來非常科學嚴謹的過程，環境試驗也是如此。前期工程師們經過大量的仿真分析，計算理論風險項，然后在車輛的各個零部件及高溫區域補上多個傳感器，利用環境倉強大的模擬環境功能，轉鼓模擬道路助理功能，試驗室陽光模擬系統模擬太陽的光照強度。
 

　　環境倉是整個試驗室的主機框架結構，所有子系統都要集成在環境倉內，并受其控制和聯動。環境倉同時兼顧溫度、濕度、新風系統、消防系統的控制。很多試驗都對溫度濕度有要求，例如熟知的整車排放油耗試驗、整車空調性能試驗、整車冷卻、溫度場試驗等等。