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汽車動力電池回收利用：政策梳理與市場規模

汽車動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。由于在汽車應用領域的關鍵性，動力電池被比作新能源汽車的心臟。目前，全球新能源汽車的電池主流應用類型為鋰離子電池。按照正極材料體系區別，目前市場應用的鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等類型。pH做為基本的污水指標，勢必成為供求的熱點，這對廣大的E-1312 pH電極制造商，比如美國BroadleyJames來說是個重大利好。美國BroadleyJames做為老牌的E-1312 pH電極制造商，必將為中國的環保事業帶來可觀的經濟效益。我們美國BroadleyJames生產的E-1312 pH電極經久耐用，質量可靠，測試準確，廣泛應用于各級環保污水監測以及污水處理過程。

我國新能源汽車市場的快速發展對動力電池回收利用提出了要求。在資源節約方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收后能夠提升原材料供給，降低對上游礦石的依賴。在環境保護方面，動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學物質，部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產物，會對大氣、水、土壤造成嚴重污染并對生態系統產生破壞。同時鈷、鎳、銅等重金屬在環境中的富集效應最終會對人類健康帶來損害。

我國動力電池回收利用作為一個新興領域正處于起步階段。本文將梳理相關政策及對未來市場規模進行預測。

一、動力電池回收利用的政策梳理

為了加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，國家陸續出臺多項政策、辦法。特別是2018年以來，政策密集發布，動力電池回收逐步規范完善。我國動力電池回收利用政策發展歷程可分為三個階段：

第一階段，2012-2015年，部分條款階段。

動力蓄電池回收利用只是作為推廣應用新能源汽車政策文件的部分條款出現。2012年9月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，提出要制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯次利用和回收管理體系，對動力電池回收利用體系及制度建設提出明確要求。2014年7月，國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，提出要研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。